Телефон для консультаций: +7(985)920-61-98 (телефон офиса в Москве), 8(800)55-189-55 (бесплатный телефон по РФ)
Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму
регистрации.
Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер, который:
1. Ответит на все вопросы по данному отчёту
2. Согласует удобную для Вас форму оплаты
3. Выставит счёт на покупку выбранного отчёта
4. Согласует все действия по передаче Вам приобретенного исследования
Поля, отмеченные звёздочкой, обязательны для заполнения.
Полное описание отчёта
В исследовании проанализирована динамика производства прицепов и полуприцепов, по различным категориям, по России в целом и по федеральным округам. В исследовании представлены прогнозы объема производства по категориям на 2022 год и по рынку в целом до 2026 года. Кроме подробного анализа импортно-экспортных операций (объем поставок по годам и месяцам, ведущие страны импорта и экспорта, прогноз по категориям на 2022 год и по рынку в целом до 2026 года), исследование содержит информацию об основных российских производителях прицепов и полуприцепов.
Внимание! Исследование предоставляется в течение 3 рабочих дней.
Цель исследования Оценка состояния и прогноз развития российского рынка прицепов и полуприцепов.
Задачи исследования: • Проанализировать объем и структуру производства прицепов и полуприцепов; • Проанализировать динамику экспорта и импорта прицепов и полуприцепов; • Собрать справочную информацию об основных игроках российского рынка прицепов и полуприцепов; • Провести мониторинг событий и новостей российского рынка прицепов и полуприцепов.
Методы исследования: • Сбор и анализ статистической информации (данные Федеральной службы государственной статистики, ЕМИСС, ФТС); • Анализ финансовой информации специализированной базы данных российских предприятий; • Сбор и анализ вторичной информации печатных и электронных деловых и специализированных изданий.
Продукты, проанализированные в исследовании: Производство: • Прицепы и полуприцепы к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам (по технически допустимой максимальной массе); • Прицепы и полуприцепы тракторные; • Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов, воды и прочих жидкостей; • Прицепы и полуприцепы самозагружающиеся или саморазгружающиеся для сельского хозяйства; • Прочие прицепы и полуприцепы.
Импорт и экспорт: • Прицепы и полуприцепы типа «дом автоприцеп», для проживания или для автотуристов; • Прицепы и полуприцепы самозагружающиеся или саморазгружающиеся для сельского хозяйства; • Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для транспортировки грузов; • Прочие прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов; • Прочие прицепы и полуприцепы.
Ценовая ситуация: Цены производителей: • Прицепы и полуприцепы к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам (по технически допустимой максимальной массе); • Прицепы и полуприцепы тракторные; • Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов, воды и прочих жидкостей; • Прочие прицепы и полуприцепы.
Перечень продуктов, анализируемых в исследовании, может быть изменен в зависимости от доступности статистических показателей.
Подробное оглавление/содержание отчёта
Описание исследования Резюме проекта Общеэкономическое положение России Производство Внешняя торговля Финансы Демографическая ситуация Занятость населения Уровень жизни и доходы населения Классификация прицепов и полуприцепов ОКПД 2 ОКВЭД 2 ТН ВЭД Анализ российского рынка прицепов и полуприцепов Объем производства • Динамика производства по годам • Структура производства по федеральным округам Объем продаж Ценовая ситуация • Прогноз цен Анализ импорта и экспорта прицепов и полуприцепов Импорт прицепов и полуприцепов в РФ • Динамика импорта по годам • Динамика импорта по месяцам • Структура и динамика импорта по странам • Структура импорта по федеральным округам ввоза • Структура импорта по регионам ввоза Экспорт прицепов и полуприцепов из РФ • Динамика экспорта по годам • Динамика экспорта по месяцам • Структура и динамика экспорта по странам • Структура экспорта по федеральным округам вывоза • Структура экспорта по регионам вывоза Основные игроки рынка прицепов и полуприцепов Топ игроков на российском рынке по объему выручки Изменения в финансовых результатах игроков отрасли Профили топ-10 игроков • Описание компании: история, основные характеристики деятельности • Ассортимент продукции • Новости компании • Финансовые показатели Новости и события на рынке прицепов и полуприцепов в России Приложения Приложение 1. Список таблиц и диаграмм
ВЫДЕРЖКИ ИЗ ИССЛЕДОВАНИЯ
ОПИСАНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ
Новосибирская область в целом уступает большинству сибирских регионов по
объемам и разнообразию природных ресурсов. Тем не менее, весьма
ограниченные по сибирским масштабам запасы нефти и угля позволяют
организовать здесь производство, ориентированное не только на
внутрирегиональный, но и на внешний рынок.
В условиях ограничений по трудовым и природным ресурсам был взят курс на
использование других важнейших потенциальных источников и факторов роста
данного региона, таких, как:
§ выгодное экономико-географическое положение НСО, что дает
возможность формирования здесь крупнейшего в России логистического
центра и мультимодального транспортного узла как главной составной
части транспортной системы на востоке страны;
§ наличие уникального научно-образовательного комплекса, что дает
возможность использования его разработок на предприятиях области с
ориентацией на развитие высокотехнологичной наукоемкой продукции (в
том числе - на основе конверсии предприятий ВПК), а также для
функционирования здесь третьего по масштабам в России центра
подготовки и переподготовки специалистов в различных областях знаний;
§ реализация предпосылок для превращения Новосибирска в
межрегиональный финансово-деловой центр Сибирского федерального
округ…
Вместе с тем, при значительных объемах жилищного строительства во многих из вышеперечисленных субъектов, в январе-сентябре 2009г. наблюдалось снижение ввода жилья по сравнению с январем-сентябрем 2008 года. В январе-сентябре 2009г. продолжился рост объемов индивидуального жилищного строительства. 3.1.2 Грузовые перевозки
По данным Росстата, в январе-октябре 2009 года объем перевозок грузов организациями всех видов транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования) составил порядка ХХХХ т (ХХХ% к январю-октябрю 2008 года), грузооборот – ХХ млрд. т-км (ХХ %).
Величина инвестиционного риска показывает вероятность потери инвестиций и
дохода от них. Рассчитывались следующие виды риска:
§ экономический,
§ финансовый,
§ политический,
§ социальный,
§ экологический,
§ криминальный,
§ законодательный.
Для «усредненного» инвестора все же наиболее важны законодательный риск и
финансовый потенциал, в то время как экологический риск и институциональный
потенциал наименее значимы при выборе места инвестирования. Соответственно,
интегральный показатель потенциала или риска рассчитывался как взвешенная
сумма частных видов потенциала или риска.
Содержательная интерпретация интегральных показателей
Потенциал региона - это доля региона в общем потенциале России. Уровень риска
можно оценить по отношению к усредненному российскому риску, который, согласно
методике, равен 1. Ранг инвестиционного потенциала и инвестиционного риска
определяется долей в общероссийском потенциале и средневзвешенным индексом
риска соответственно. Чем больше доля в общероссийском потенциале, тем выше
ранг потенциала, и наоборот, чем выше инвестиционный риск субъекта РФ, тем ниже
ранг
По нашим прогнозам, на 1 января 2007 года парк грузовых автомобилей составил
75 363 шт.
ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В РЕГИОНЕ МАРКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Довольно интересным представляется выделение наиболее востребованных
марок на территории исследования.
Иностранные грузовые автомобили Республики Татарстан:
§ Volvo,
§ Scania,
§ Hyundai,
§ MAN.
§ Mercedes-Benz,
§ Ford и др.
Среди отечественных марок можно выделить КамАЗ.
ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
По мнению экспертов Рынка, на данный момент в целом в регионе потребность
предприятий и обновлении парка грузового транспорта достаточно велика.
«Потребность в обновлении автопарка велика, автотранспорт в основном
изношен как физически, так и морально, т.к. многие предприятия не могут
себе позволить покупку новых авто из-за высокой цены на них, особенно
государственные предприятия. Последние несколько лет, с введением
различных видов кредитования, ситуация начала улучшаться»
Важно отметить, что, по мнению экспертов, в ближайшие 2-3 года «ожидается
рост потребности грузовых автомобилей, существующий рынок такую
потребность удовлетворить не может»
Темпы роста рынка прогнозируются на уровне 30%. Соответственно,
существующий рынок такую потребность удовлетворить в полной мере не
1. Методологические комментарии к исследованию 2. Обзор рынка черного байхового чая в России, 2014 г. 2.1. Общая информация по рынку: 2.1.1. Основные характеристики анализируемого рынка 2.1.2. Объем и емкость рынка, 2014 г. 2.1.3. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка 2.1.4. Оценка факторов, влияющих на рынок 2.1.5. Сценарный прогноз динамики рыночных показателей с учетом изменений
2.1.6. экономической ситуации (объем рынка, емкость рынка) 2.2. Структура рынка черного байхового чая в РФ: 2.2.1. Структура рынка по производителям, оценка доли импортных товаров 2.2.2. Структура рынка по географии потребления, включая УФО (Челябинск) и соседние регионы 3. Анализ внешнеторговых поставок черного байхового чая в России, 2014 г. 3.1. Объем импорта 3.2. Структура импорта 3.2.1. по странам-производителям 3.2.2. по компаниям–производителям 3.2.3. по регионам получения (в натуральном и стоимостном выражении) 3.3. Объем экспорта 3.4. Сценарный прогноз динамики рыночных показателей с учетом изменений экономической ситуации (экспорта, импорта) 4. Конкурентный анализ: крупнейшие производители/дистрибьюторы/продавцы черного байхового чая в России, 2014 г. 4.…
